Купить большую партию товара со склада в Китае практически невозможно. Поэтому существует 90% вероятность того, что придется размещать заказ на китайской фабрике / заводе. В этой статье хочу рассказать о некоторых явных и неявных подводных камнях при работе с китайскими заводами.

Сейчас найти производителя какой-либо продукции в Китае не составляет практически никаких проблем. Можно сделать это самостоятельно, а можно обратить за помощью в специализирующуюся на этом компанию. Обычно производители определенной отрасли сконцентрированы в одном регионе. Например, производители жести сконцентрированы в районе Шанхая и провинции Чжецзян, производители мягкой мебели – в районе Гуанчжоу. Поэтому при поиске подходящего производителя / поставщика рекомендую запастись десятком-другим адресов заводов и нанести визит им всем для выбора подходящего. При встрече китайцы иногда (но далеко не всегда) снижают цену на заказ (которую указывали первоначально в ходе переписки или по факсу). Китайцы – рыночная нация, и они испытывают уважение к тем, кто торгуется. На первый заказ цену обычно не сбивают, а после его благополучного завершения иногда снижают цену, но это возможно только если торговаться.

Также одним из ключевых моментов является условия оплаты. В основном, китайцы работают по следующей схеме: 30% предоплата, 70% перед отгрузкой. Но также встречается и 100% предоплата, и 50% предоплата / 50% отсрочка на 20-60 дней. Все зависит от загруженности завода. Обычно китайские заводы работают со следующими условиями поставки: DAF – включает стоимость и доставку до границы, CIF – стоимость, страхование и фрахт,  CFR – стоимость и фрахт, FOB – франко борт (только загрузка на морской и внутренний водный транспорт), EXW – франко завод.

Контракт лучше заключать на английском и русском языках. Китайцы обычно не настаивают на контракте на китайском языке. Чаше всего они предоставляют свой вариант, в который порой стоит добавить несколько пунктов по соблюдению качества, сервисного обслуживания и гарантийного периода. 

Заключению контракта обычно предшествует заказ образцов. Если речь идет о таких товарах, как цемент, металл и т.п., то можно договориться о так называемом test order или пробном заказе. Если товар требует сертификации для таможенной очистки при ввозе в Украину, то образцы как раз потребуются и для ее получения.

Но вот, наконец-то, подходящий производитель найден, образцы проверены, контракт заключен. Настает момент контроля качества. Если речь идет о сложном цифровом товаре (компьютерах, телевизорах, мобильных телефонах и пр.) или оборудовании, то качество при первом заказе необходимо контролировать. Во время первой сделки китайцы без зазрения совести отдают предпочтение сиюминутной выгоде, нежели долгосрочной перспективе. Поэтому если представится возможность на чем-нибудь сэкономить – сделать экран 16 дюймов вместо 17  или забыть поставить какую-нибудь функцию – они ею воспользуются. Если товар несложный в исполнении, но объемный (керамогранит, цемент и пр.), то необходимо контролировать количество.

Далее стоит обратить внимание на то, как осуществить логистику. На сегодняшний день есть 4 варианта доставки: авиа, ж/д, автомобильная и морем. Авиа доставка подходит для небольших объемов или для скоропорта (цветы, овощи, фрукты). Обычно авиа доставка обходится в 5-6 долларов за кг. Ж/д доставка – один из наиболее дешевых способов доставки по Китаю. Но, ввиду удаленности Китая от Украины ЖД доставку не целесообразно использовать. При небольших объемах можно везти товар самостоятельно. Для этого нужно иметь грузовик с международными номерами и разрешением. Также автомобильную доставку предлагают некоторые компании. Морем обычно возят большие объемы – от 20’ контейнера. При очень больших объемах (например, если везти цемент), лучше взять в аренду целое судно – это получится дешевле, чем везти по ж/д с учетом разгрузок/погрузок.

После того как товар произведен, его загружают в контейнер и доставляют в порт (если заказ был на контейнер и условия поставки FOB). Там товар должен пройти таможенную очистку, как вывозимый из Китая. Проведением таможенной очистки обычно занимаются экспортные компании или непосредственно производитель в Китае. Далее его грузят на судно и он идет в Украину. Тут возможны варианты: либо таможенная очистка проходится в месте разгрузки, обычно это Одесса или Илличевск, либо контейнер идет до заказчика, где и «растамаживается».